■ 記者觀察
  最新數據顯示,奇瑞汽車在今年4月實現國內銷量2.3萬輛(狹義乘用車),環比增長13.7%,同比增長8.3%。同期國內乘用車(狹義)國內銷量環比下降4.2%,同比增長15.9%,
  雖然這樣的銷售業績在一定程度上證明,奇瑞的戰略轉型及營銷體系調整已經取得成效,逐步扭轉了其市場頹勢,但顯然還是與外界的期待不符。
  自從去年4月奇瑞全新品牌戰略發佈會之後,奇瑞先後向市場推出了艾瑞澤7、E3、瑞虎5三款全新產品。一個嶄新的、雄心壯志的奇瑞形象開始樹立,但現在奇瑞的銷量卻還沒能“雄起”,這樣的反差讓一些人著急起來。
  想實現高銷量,擁有好的產品是前提,但擁有好的產品不一定就會實現高銷量。現在的奇瑞僅僅擁有了好的產品,後續在營銷、服務等環節要做的事情依然很多,這個時候,奇瑞一定要警惕急功近利的行為的出現,一旦盲目追求銷量,前期的努力和鋪墊可能付諸東流。
  此前幾天,一則“5月15日,瑞虎3即將上市,敬請期待”的消息在朋友圈裡刷屏。點開鏈接,一個畫面精美、製作優良的網頁程序呈現出的是一個瑞虎3價格競猜活動。網絡上市的方式即便在合資企業中也很少被採用,從目前的效果看,奇瑞的這次營銷手段是創新的,也是成功的。
  這件事折射出的是奇瑞營銷體系的變化,這種變化不僅僅是營銷手段的創新,更是對整個銷售環節的梳理。如何讓數百家習慣了賣QQ、旗雲這樣低價車的經銷商,學會賣更高品質、更高價格的車,可不是短期就能實現的過程,對銷售環節的梳理的重要性不亞於打造一輛好車。
  好的產品是第一步,後續的營銷、銷售、售後、服務等環節的調整都不是一蹴而就的,需要奇瑞繼續耐得住寂寞,“低銷量”,或者更準確地說,低於外界期待的銷量可能會維持相當長的一段時間。
  好在目前可喜的變化已經呈現。數據顯示,今年1-4月,艾瑞澤7、瑞虎5和E3三款車的銷量占到奇瑞國內總銷量的六成以上。這三款車的旺銷,優化了奇瑞的產品銷量結構,直接帶動了奇瑞的單車平均價格大幅提升。奇瑞營銷公司總經理黃華瓊介紹,奇瑞的單車平均售價已從2013年初的5.5萬元上升到今年一季度的7.5萬元,提升了40%。正是由於出現了這樣的變化,奇瑞股份董事長尹同躍才會拍著胸脯說,今年4月奇瑞實現了十年來的首次主營業務盈利。
  內外部都應看到奇瑞的這些變化,如果只是一味追求數字,只要多賣QQ、或者對新體系下打造的新產品大幅降價,銷量數據會非常漂亮,但這與從前的奇瑞又有什麼區別呢?
  新京報記者 謝濤  (原標題:轉型路上奇瑞應警惕急功近利)
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